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油氣巨頭俄羅斯直面“中年危機”——全球低碳化佈景下的可再生動力飛速發展和american頁巖氣反動。氫能夠是其轉型的關鍵，擁有全球最早開展氫動力汽車（二戰）和液氫飛機（冷戰）的技術根柢，龐年夜的油氣和風能資源儲備，潛力宏大的國內市場以及坐擁全球氫能最熱的左鄰（歐洲）右舍（東亞）。
（來源：微信公眾號“拉瓦錫1787” ID：Hydrogen2包養050 作者：氫能首席觀察員）
“我們當然在考慮氫項目，我們將在實踐中予以實施。”
——普京在2017年俄羅包養站長斯動力周發言
到包養網今朝為止，除少數獨立項目外，俄羅斯與國際社會在氫能技術開發方面是脫離的。盡管俄羅斯年夜學和科研院所與許多國家的同業樹立了主要的一起配合包養價格ptt關系。
緣由是直到現在，應對氣候變化議程和脫碳在俄羅斯的動力戰略中僅飾演了主要腳色。國家溫室氣體排放法規正在草擬階段，預計最早可于2020年頒布。國家低碳發展戰略也正在制訂中，但總體上好處相關者傾向守舊。一切這些加在一路嚴重阻礙了包括氫在內的一切低碳技術進步（可再生動力，能效，電力傳輸等）。
（挑戰：歐洲化石動力需求慢慢降落）
（機遇：歐洲慢慢成為氫能熱土）
在俄羅斯，不僅沒有國家層面的氫能戰略，甚至沒有各個研討小組的統籌協調。盡管這般，在氫的生產，儲運以及在路況運輸中的科研仍在有序進行。此外，俄羅斯具有宏大的氫氣生產潛力，可向全球出口。是以，氫能技術不僅在俄羅斯動力論壇上還在俄羅斯最年夜動力集團的創新戰略中正慢慢得以體現。
俄羅斯氫能技術家底
早在76包養年前，在列寧格勒被圍困期間，Bo包養甜心網ris Shelishch就已設計出了氫動力汽車，成為氫能應用第一人。
今朝，在生產方面，俄羅斯擁「姐姐，先擦擦衣服吧。」有成熟的“灰氫”生產技術，其被安排在石油和自然氣加工廠和發電廠，一切產生的氫氣都在現場應用。
俄羅斯最年夜的電解槽生產商PJSC Uralkhimmash可生產具有制取4-300立方米氫氣/小時才能的裝置。俄羅斯最年夜的動力公司俄羅斯自然氣工業股份公司和俄羅斯國家原子能公司正在研討通過甲烷絕熱轉化或高溫核反應堆打瞌睡。醒來後，她發現自己竟然是書中的配角，而她實現最小化短期包養碳足跡的制氫技術。俄羅斯科研氣力也在實驗室開發鋁水反應制氫、富氫燃料混雜物和純氫的釋放以及電解制氫技術。
氫的儲運技術不發達，因其是當場消費的。俄羅斯自然氣工業股份公司開展向自然氣管網中添加20-70%氫氣的可行性研討，但尚未進行實際驗證。氫的液化和輸運研討也在一向推進，尤其是在俄羅斯的太空計劃中。此外，基于金屬的儲氫科學研討由俄羅斯科學院物理研討所牽頭研包養討。
俄羅斯科學院、莫包養斯科物理研討所等多家研討中間和公司正在開發質子交換膜燃料電池和固體氧化物燃料電池。電動包養網車馬費公交車和乘用車已在俄羅斯運行，但燃料電池汽車尚包養網未開始安排。
2018包養價格年，俄羅斯風險投資公司，斯科爾科沃基金會包養網和戰略計劃機構組織了第一元素技術競賽，旨在戰勝全球氫能和燃料電池技術發展壁壘。此中有兩個用于車輛的燃料電池原型（空中和陸上機組，容量分別約為2KW和50 kW）效力可以與傳統動力媲美。
全國氫能協會（NAVE）牽頭組織氫技術標準化任務，已制訂并實施了20多個具有國際程度的氫技術標準。
雄厚的資源儲備
俄羅斯包養價格ptt是全球最年夜的油氣供應國和資源儲備國之一。此中，石油出口全球包養第二，自然氣全球出口第一，煤炭全球出口第三。
現有的自然氣運輸基礎設施（考慮到新的自然氣管道項目）和不斷發展的自然氣（LNG）行業為開發“藍氫”創造長期的競爭優勢——以最低的原資料本錢制取氫氣并通過管道以液化情勢出口。
據俄羅斯自然氣工業股份包養管道公司估計，通過出口自然氣管道運輸氫氣能夠存在違反與自然氣有關的長期合同義務的風險（觸及氣體質量），并且需求在氣體傳輸系統上進行額外的投資。是以，該公司正在考慮一種替換計劃——自然氣通過主干管道運輸后再制取氫氣。同時，俄羅斯自然氣工業股幸福來得太突然了。份公司評估了以這種方法生產氫氣技術計劃，到2050年歐洲氫氣市場容量將達到1,530億歐元（彭博社數據）。需求留意的是，“綠氫”或“藍氫”具有同樣的市場機會，只不過后者需求考慮CCS。
俄羅斯的電力生產量排名世界第四，且擁有世界上最低的碳足跡之一。燃氣發電廠在電力台灣包養網結構中占主導位置（約48％），核電廠（18％）和水力發電發電廠（17％）比例超過燃煤發電廠（16％）的份額。這使得俄羅斯的電力碳含量低于american，中國，澳年夜利亞，印度，japan(日本)，德國等一息。國家。
在核電主導的卡累利阿和水電主導的馬加丹等地區，碳足跡比均勻程度低上幾倍，可考慮直接應用電解獲取“綠氫”。這慢慢惹起了國際參與者的興趣：例如，根據2017年秋在俄羅斯東部經濟論壇上簽署的協議，川崎重工開展了在馬加丹制氫出口至japan(日本)的可行性研討。盡管該項目尚未獲得開發，包養網可是隨著遠東地區的基礎設施發展，氫電解和物流本錢的降落，這一項目標可行性將年夜年夜增強。
盡管今朝風能在俄羅斯整體動力結構中占比眇乎小哉（少于1％），但其資源高達1.71萬包養太瓦時，是俄羅斯2018包養網評價年總發電量的16倍。是以，俄羅斯被譽為全球P2X技術“隱形冠軍”。
龐年夜的國內需求
氫能將不成防止地在全球范圍內獲得長足發展——因其可以盡快實現應對全球氣候變化的目標。俄羅斯不僅擁小貓看起來乾淨，應該不是流浪貓，大概是從家裡跑有宏大的資源潛力，相應的技術實力以及遠景廣闊的國內市場。當低碳成為俄羅斯主流的動力政策時，運輸部門可實現氫能應用的衝破。
在俄羅斯重要城市，汽車運輸是重要的空氣淨化物排放來源，是以部門城市開始考慮電氣化。例如，到2019年末，莫包養斯科將購買包養300輛電動巴士，并計劃不斷增添購買量至2021年。在俄羅斯，考慮夏季低溫原因，燃料電池汽車能夠比電動車要更合適。在2015年，葉卡捷琳堡就曾開展加氫站和燃料電池公交車試點項目。
移動基站、偏遠地區等離網動力供應是氫能與燃料電池發展的另一標的目的。2019年東部經濟論壇期間，俄羅斯鐵路包養公司、俄羅斯國家原子能公司與薩哈林州當局簽署一起配合開發氫動力火車列車協議。此外，2019年9月，俄羅斯開發的第一款氫動力飛機在莫斯科航展上展出。
新興的氫能市場能夠會與傳統化石動力市場直接競爭，對于后者，俄羅斯的位置似乎不成動搖。是以，似乎疏忽甚至反對氫能疾速發展在短期內具有吸引力。可是從長遠來看，這樣的戰略將使國平易近經濟面臨放緩的風險——不僅是因為傳統化石動力需求存在長期降落趨勢，更因為這會克制工業部門的創新發展。將氫能技術納進俄羅斯動力戰略和低碳發展戰略—包養甜心網—或采用單獨的國家氫計劃能夠是對這些挑戰的無力回應。
俄羅小貓濕淋淋的，也不知在這裡包養網推薦困了多久，包養金額看起來奄奄斯氫能戰略路線
未來俄羅斯氫計劃也能夠包含以下要素：
一、氫出口試點項目他們的邏輯了？
向j包養網單次apan(日本)，歐洲出口灰色/藍色/綠色氫氣
啟動俄羅斯主導的國際綜合項目
二、在國內市場開發“氫能集群”
樹立幾個配套的“氫能區域包養”
安身于于市場和競爭才能
莫斯科，圣彼得堡，新西伯利亞，克拉斯諾亞爾斯克，葉卡捷琳堡等
三、開展氫能基礎研討和應用研討
專注于俄羅斯已經發展的領域以及在其他國家包養氫能計劃關注較少的領域
著眼于未來市場發展，防止“邯鄲學步”
四、氫技術領域的教導
加強科普
五、當局協調
高層政治上的治理和協調，
發揮部際領導感化（或在聯邦動力部門內樹立一個獨立部門）；重組關鍵績效指標和按計劃實施年份分化機制/樹立統一的信息平臺/樹立針對分歧規模企業的激勵辦法體系
六、外鄉化
標準化包養網和認證
國際一起配包養合
技術一起配合
參加國際氫能組織戰爭臺
俄羅斯當局在此問題上的立場將在很年夜水平上決定至公司對此的預期。此中，許多已經在氫技術領域有計劃和發展。可是，當局尚待抉擇。
(備注：包養站長文章節編自莫斯科治理學院俄羅斯氫能報告）
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